Q : แบตเตอรี่โดยปกติมีรูระบายอากาศ (ไอน้ำกรด) หรือไม่
A : แบตเตอรี่โดยปกติจะมีรูระบายอากาศอยู่ด้านข้างของฝาแบตเตอรี่ เพื่อระบายไอน้ำกรด จึงไม่ควรนำวัสดุใดๆ ไปอุดรูระบายอากาศเพราะจะทำให้แบตเตอรี่ร้อน ซึ่งเป็นอีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่บวมได้
แต่สำหรับแบตเตอรี่พูม่า ไม่ต้องกังวลเรื่องไอน้ำกรดรั่วไหลเพราะมีโฟมความหนาแน่นสูง (Flame Arrestor) เป็นตัวกรองไอน้ำกรดไว้อยู่แล้ว ที่ระบายออกจะมีเพียงอากาศเท่านั้น
ระบบการระบายอากาศของแบตเตอรี่พูม่า
ฝาของแบตเตอรี่พูม่าจะมีการกลั่นไอน้ำกรดกลับเข้าสู่ตัวแบตเตอรี่ และก๊าซส่วนเกินจะต้องผ่าน Flame Arrestor โฟมความหนาแน่นสูง เป็นตัวกรองไอน้ำกรดไว้อยู่แล้ว ก่อนที่ไอน้ำกรดจะออกสู่ภายนอก ซึ่งที่ระบายออกจะมีเพียงอากาศเท่านั้น
ทำไมแบตเตอรี่พูม่า จึงเกิดแก๊สซิ่งน้อย
- แบตเตอรี่พูม่าออกแบบแผ่นธาตุให้มีการเกิดแก๊สซิ่งน้อย
- แบตเตอรี่พูม่าออกแบบฝาเป็นระบบกลั่นไอน้ำกรด (นำแก๊สที่เกิดขึ้น กลั่นกลับเป็นน้ำกรดไหลคืนสู่แบตเตอรี่)
- แบตเตอรี่พูม่าออกแบบฝาให้มีรูระบายอากาศส่วนเกินออกสู่ภายนอกแบตฯ ซึ่งภายในฝาจะมีโฟมความหนาแน่นสูงเพื่อป้องกันไอน้ำกรดออกจากแบตเตอรี่
Tips :
A : แก็สซิ่งเกิดจากปฏิกิริยาทางเคมี เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จไฟกลับคืน หรือเรียกอีกอย่างว่าแบตเตอรี่เกิดการเดือด (เกิดจากปฏิกิริยาทางเคมี ไม่ใช่เกิดจากความร้อน เริ่มเกิดที่แรงดัน 14.0v และเห็นได้ชัดเมื่อแรงดันขึ้นสูงที่ 14.4v)
A : คือการชาร์จแบตเตอรี่เกิน 16.2 โวล์ต นานเกิน 2 ชั่วโมง จะทำให้เกิดแก๊สภายในแบตเตอรี่มากขึ้น และอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่สูงมากกว่าปกติ
บทความแนะนำ
ระบบ start stop (ISS) คืออะไร
รถยนต์ที่มีระบบ ISS System (Start Stop System) พร้อมทั้งรถยนต์ที่ติดตั้งระบบไดชาร์จอัจฉริยะ (AMS System)
เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถยนต์ ชนิดตะกั่วกรด
แบตเตอรี่ ตะกั่วกรด นั้นได้มีการเริ่มใช้งาน มาตั้งแต่เมื่อ ค.ศ 1859
เลือกแบตเตอรี่ PUMA แบบไหน ให้เหมาะกับรถคุณ
PUMA BATTERY แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม คือ PUMA EFB/AGM, PUMA GOLD, PUMA BLACK เลือกให้เหมาะกับรถ